Ryanair confía en que la justicia anulará definitivamente la multa de Consumo (2026)

Bruselas, 27 ago (EFE).- El consejero delegado de la aerolínea de bajo coste Ryanair, Michael O'Leary, se mostró este miércoles convencido de que la justicia española o europea acabará revirtiendo definitivamente la multa que le impuso el ministerio de Consumo por cobrar por el equipaje de mano, que ya ha sido suspendida de manera cautelar. "Tendría absoluta confianza en que las multas serán anuladas sin duda en el tribunal europeo", dijo en un encuentro con prensa en Bruselas sobre la sanción de 109 millones de euros, que fue suspendida de forma cautelar el pasado 26 de junio por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid a la espera del veredicto definitivo. IMÁGENES: PABLO GARRIGÓ. DECLARACIONES EN INGLÉS DEL CONSEJERO DELEGADO DE LA AEROLÍNEA DE BAJO COSTE RYANAIR, MICHAEL O’LEARY. Traducción: Volvemos a señalar a Ursula von der Leyen, sentada en el Berlaymont. No hemos tenido ninguna reforma del ATC a pesar de que Ryanair presentó un pasajero de la carta, una petición firmada por dos millones de nuestros clientes, ninguna acción sobre la reforma del ATC. Hemos visto que el Cielo Europeo ha sido un proyecto de fracaso de 20, 30 años de la Comisión Europea. Se han desperdiciado miles de millones en el cielo único europeo y no se ha entregado ni un centímetro de progreso. Todas las aerolíneas de la UE están pidiendo dos reformas simples, una, proteger los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de ATC. No se puede permitir que los franceses cierren los cielos sobre Europa porque quieren ir a la huelga. Reconocemos su derecho a ir a la huelga. Pero si van a ir a la huelga, que lo hagan con los vuelos locales franceses, que tomen las cancelaciones de vuelos, y se protegen los sobrevuelos. El mecanismo legal ya existe en Europa para hacer eso. España, Italia y Grecia protegen los sobrevuelos a expensas de los vuelos locales durante las huelgas nacionales de ATC, y Europa debe hacer lo mismo. La respuesta lastimera de Ursula von der Leyen una vez más, es siempre que es una competencia nacional. No hay nada que podamos hacer. Tonterías. También lo es el mercado único. El mercado único fue puesto en primer plano por la Comisión de von der Leyen durante las negociaciones del Brexit. El mercado único es sagrado. La Comisión hará lo que sea necesario para proteger el mercado único. Pero cuando dos o tres controladores aéreos franceses se ponen en huelga, ella se sienta de brazos cruzados sin hacer nada. No es aceptable. Y si tuviéramos esa separación de todos los vuelos en los dos días, el 3 y 4 de julio de este año cuando el ATC francés se declaró en huelga, obligaron a cancelar casi 500 vuelos de Ryanair. Eso fue una pérdida de la cancelación de sus vuelos, más de 100,000 pasajeros de Ryanair. Y esos vuelos, no podemos recuperarlos. Según el EU 261, tenemos que proporcionarles vuelos alternativos. No tenemos vuelos alternativos y ninguna de esas cancelaciones se habría producido si la comisión hubiera actuado para proteger todos los vuelos. Y el segundo punto que plantearía es la competitividad. Por qué o por qué la Comisión no hace nada para mejorar la competitividad en Europa en un momento en que incluso los suecos, el hogar de Greta Thunberg, han abolido sus impuestos a la aviación y Europa fracasa en hacer lo mismo, en Europa tenemos esta idea absurda de que gravaríamos el transporte aéreo, pero solo para los ciudadanos europeos. Así que los vuelos de entrada y dentro de la UE soportan el 100% de los impuestos ETS. Pero los vuelos fuera de la UE, los vuelos de larga distancia que representan el 53% de la aviación europea. Las emisiones de CO₂ están completamente exentas. Así que exactamente los estadounidenses, los chinos, las aerolíneas del Golfo no están pagando su parte justa de impuestos medioambientales y pedimos a los europeos que paguen un poco. Y tenemos distorsiones extrañas, lo que significa que una familia de cuatro aquí en Bélgica que quisiera irse de vacaciones a las Islas Canarias, por ejemplo, paga 80 € en impuestos ETS, mientras que si van a la vecina Marruecos, que no está en la UE, es cero. Así que estamos haciendo que el turismo marroquí sea más barato y más atractivo que el turismo español. Esta es una estupidez absurda que solo los europeos podrían inventar. La manera de conseguir igualdad para los pasajeros es reducir el coste del ETS poniéndolo en línea con CORSIA. Y entonces las aerolíneas europeas y los ciudadanos europeos están pagando las mismas tarifas que los no europeos y las compañías de largo recorrido. Y sin embargo, 12 meses después, no se ha hecho nada. Así que el historial de Ursula von der Leyen en los primeros cinco años como comisaria de la UE es de nada hecho, mucho por hacer. Y en el primer año de su segundo mandato de cinco años, de nuevo, nada en absoluto. Así que estas son las multas de 170 millones por equipaje que fueron impuestas por el loco ministro de Consumo de España, Bustinduy, a cinco aerolíneas de bajo coste. Ninguna multa a las aerolíneas de tarifas